Tipos de concreto usinado: qual escolher para cada obra

O que muda de um tipo de concreto para outro

Quando a central fala em "tipo de concreto", ela está combinando algumas variáveis que mudam o comportamento da mistura. As principais são o traço (a proporção entre cimento, areia, brita, água e aditivos), o fck (a resistência aos 28 dias, em MPa), o tipo de brita usada como agregado graúdo, os aditivos que ajustam fluidez e tempo de pega e o slump, que é a consistência do concreto fresco. Cada aplicação — uma laje fina, um pilar muito armado, um contrapiso — pede uma combinação diferente dessas variáveis.

Na prática, o que você escolhe no pedido é a resistência (fck) e a forma de lançamento (com ou sem bomba, autoadensável ou não). O restante — traço exato, brita, dosagem de aditivo — é responsabilidade da central, que calcula tudo para entregar o desempenho combinado. Por isso, mais do que decorar nomes, o importante é saber o que cada tipo resolve e informar corretamente à concreteira como o concreto vai ser aplicado.

Concreto convencional

É o concreto usinado mais comum, dosado em central e lançado direto pela calha do caminhão betoneira ou com auxílio de carrinho e jerica. Tem consistência mais firme, com slump menor, e atende à maioria das peças quando o caminhão consegue chegar perto do ponto de lançamento. Precisa ser adensado com vibrador para eliminar os vazios e garantir que o concreto envolva bem a armadura.

O convencional é a opção mais econômica quando o acesso é bom: fundações no nível do terreno, contrapisos, calçadas e lajes térreas onde a betoneira encosta. A limitação aparece quando a peça está alta ou distante — aí o lançamento manual fica lento, cansativo e sujeito a falhas, e passa a compensar o bombeamento.

Concreto bombeável

O concreto bombeável não é um concreto "mais fraco" nem "mais forte": é o mesmo concreto dosado com slump maior e brita de granulometria adequada para escoar pela tubulação da bomba sem segregar nem entupir. Ele permite vencer altura e distância, alcançando lajes de pavimentos superiores, o fundo de um terreno ou pontos onde o caminhão simplesmente não chega.

Ao pedir concreto bombeável, avise a central que vai usar bomba: a consistência sai calibrada para o bombeamento e o serviço rende muito mais rápido do que o lançamento manual. Vale lembrar que a bomba é um serviço à parte, com custo próprio, e que o ganho de velocidade costuma justificar o valor em concretagens de laje. Entenda melhor em nosso conteúdo sobre bomba de concreto em Maringá.

Concreto autoadensável (CAA)

O concreto autoadensável, ou CAA, é uma evolução do bombeável em termos de fluidez: ele é tão trabalhável que preenche a fôrma e envolve a armadura apenas pelo próprio peso, sem vibrador. Isso elimina a etapa de adensamento e reduz falhas de concretagem em peças muito armadas ou de fôrma estreita, onde enfiar o vibrador seria difícil.

O CAA compensa quando a qualidade do acabamento importa muito, quando a armadura é densa ou quando reduzir mão de obra de vibração faz diferença no prazo. Em contrapartida, é um concreto especial, com mais aditivo e controle, e por isso custa mais que o convencional — peça orçamento e avalie se o ganho justifica o investimento na sua obra.

Tipos por resistência (fck): C15, C20, C25, C30

A classe do concreto indica o fck, a resistência à compressão aos 28 dias, em MPa. As mais comuns em obras de Maringá são:

• C15 (15 MPa): baixa resistência, uso não estrutural, como lastros e regularização.
• C20 (20 MPa): pisos, contrapisos, calçadas e peças de menor solicitação.
• C25 (25 MPa): a classe mais usada em lajes, vigas e pilares de casas e sobrados.
• C30 (30 MPa) ou maior: estruturas mais exigidas, pilares de edifícios e ambientes agressivos.

Essa é apenas uma referência geral: quem define o fck de cada peça é o projeto estrutural. Para escolher a classe certa em cada parte da obra, veja FCK do concreto: qual usar em cada peça.

Concreto por tipo de brita e outros

Outra forma de classificar o concreto é pela brita usada como agregado graúdo. A brita 0 (menor) rende um concreto mais fino, indicado para peças delgadas, muito armadas e para bombeamento; a brita 1 é a mais comum em lajes, vigas e pilares. Britas maiores aparecem em peças robustas de grande volume. A central escolhe a brita conforme a peça e o método de lançamento, mas é bom saber que ela influencia a trabalhabilidade do concreto.

Há ainda variações com finalidade específica: o concreto com fibra (de aço ou polipropileno), que incorpora fibras à mistura para reduzir fissuras e é usado em pisos industriais e pavimentos; e o concreto magro, de baixo consumo de cimento e baixa resistência, empregado só como lastro de regularização, sem função estrutural.

Concreto estrutural x não estrutural

A divisão mais importante para não errar o pedido é essa. O concreto estrutural é o que trabalha suportando cargas — lajes, vigas, pilares, fundações — e precisa cumprir o fck definido em projeto, com dosagem controlada e, muitas vezes, comprovação por corpos de prova. É onde não se economiza reduzindo resistência por conta própria.

Já o concreto não estrutural não recebe carga significativa: lastros, contrapisos de regularização, enchimentos e o concreto magro entram aqui. Pode ter fck mais baixo, porque a função é nivelar, proteger ou preencher, não sustentar. Pedir um concreto estrutural para um simples lastro é desperdício; usar um não estrutural onde há carga é risco. Saber em qual grupo a sua peça se encaixa já resolve metade da decisão.

Qual tipo pedir para cada obra

A tabela abaixo resume o tipo e a faixa de fck mais indicados para as peças mais comuns. Trate como ponto de partida: o projeto estrutural sempre tem a palavra final sobre a resistência de cada elemento.

Peça / obra	Tipo e fck indicado	Observação
Laje	Convencional ou bombeável, C25	Bombeável se for pavimento superior ou acesso difícil.
Pilar / viga	Convencional (ou CAA se muito armado), C25 a C30	Fck conforme o projeto; CAA facilita peças densas.
Fundação (sapata, radier)	Convencional ou bombeável, C25	Bombeável ajuda a alcançar valas e cavas.
Contrapiso / piso	Convencional, C20 (com fibra em piso industrial)	A fibra reduz fissuras em pisos de maior área.
Calçada	Convencional, C20	Peça de baixa solicitação, acabamento simples.
Lastro de regularização	Concreto magro, C15 (não estrutural)	Só nivela e protege; não recebe carga.

Definido o tipo e a resistência, é só calcular o volume e pedir orçamento. Para os detalhes do serviço e das concreteiras que atendem a cidade, veja concreto usinado em Maringá.