10 erros comuns na concretagem (e como evitar)

1. Calcular o volume errado

Acontece porque medir parece simples demais para merecer cuidado: a pessoa arredonda a área, chuta a espessura e liga para a concreteira com um número "mais ou menos". O resultado é caminhão de menos — e a peça parada pela metade esperando complemento — ou concreto sobrando, que foi pago e vai fora.

Para evitar, meça a peça de verdade, com trena, considerando desníveis da base, e calcule comprimento × largura × espessura. Inclua uma folga pequena para perdas. Se quiser conferir a conta, veja quantos m³ pedir para a laje antes de fechar o pedido.

2. Agendar sem a obra estar pronta

O caminhão chega e a forma ainda está sendo pregada, falta escora, a armadura não foi conferida. Concreto usinado tem prazo para ser lançado depois que sai da usina — e cada minuto de espera no portão vira estresse, custo extra e concretagem corrida, que é onde nascem os defeitos.

A regra é simples: só marque a data quando forma, escoramento, armadura, acesso e equipe estiverem cem por cento resolvidos. Na véspera, faça uma vistoria completa. O passo a passo de uma concretagem de laje bem organizada mostra o que precisa estar pronto antes.

3. Jogar água no concreto

É o vício mais antigo do canteiro: o concreto parece "duro" de espalhar e alguém abre a mangueira. A água extra muda a proporção da mistura que a usina dosou e derruba a resistência final — a peça endurece mais fraca do que o projeto pediu, e ninguém percebe na hora.

Se a consistência está difícil de trabalhar, o ajuste é feito pela usina, com aditivo, nunca com água na obra. O certo é já pedir o abatimento adequado ao tipo de lançamento. Entenda como resistência e consistência entram no pedido no guia de fck do concreto.

4. Não vibrar (ou vibrar de qualquer jeito)

O adensamento com vibrador é o que tira o ar preso na massa e faz o concreto preencher cada canto da forma e envolver a armadura. Pular essa etapa — ou passar o vibrador às pressas — deixa vazios e "bicheiras": aqueles buracos com pedra aparente que enfraquecem a peça e expõem o ferro.

Tenha o vibrador na obra antes do caminhão chegar, com alguém que saiba usá-lo, e se possível um reserva. Se não tem o equipamento, dá para resolver com locação de equipamentos para concretagem — sai muito mais barato que remendar bicheira.

5. Parar o lançamento no meio (junta fria)

Quando o lançamento é interrompido por muito tempo — atraso do caminhão seguinte, chuva, equipe insuficiente — a camada já lançada começa a endurecer antes de receber a próxima. As duas não se unem direito e nasce a junta fria: uma emenda frágil, que vira caminho de fissura e infiltração.

Evite programando os caminhões em sequência com a concreteira, dimensionando a equipe para o volume do dia e tendo plano para imprevistos. O assunto rende: veja o que é e como tratar a junta fria no concreto.

6. Esquecer a tela ou posicioná-la errado

Em pisos e capas de laje, a tela de aço trabalha controlando fissuras — mas só se estiver na posição que o projeto indicou. O erro clássico é deixá-la assentada no fundo da forma ou direto no chão, onde ela não trabalha: fica enterrada na base da peça em vez de ficar dentro da massa.

Use espaçadores para manter a tela na altura certa e confira antes do lançamento, porque depois não tem volta. E lembre: quem define bitola, malha e posição é o projeto ou o responsável técnico da obra, não o costume do pedreiro.

7. Não cortar as juntas do piso

Concreto retrai ao secar e endurecer. Num piso grande sem juntas, essa retração vira trinca espalhada onde a peça "quiser" — e trinca aleatória não tem conserto bonito. As juntas de piso existem para induzir a fissura a acontecer num corte reto e controlado.

O corte tem janela de tempo: cedo demais esfarela a borda, tarde demais o piso já trincou sozinho. Combine com o responsável pelo acabamento quem corta e quando. Em pisos com acabamento fino, como o piso polido, esse planejamento das juntas faz parte do serviço.

8. Tirar a escora cedo demais

A laje recém-concretada não se sustenta sozinha: quem segura o peso é o escoramento, até o concreto ganhar resistência suficiente. Retirar escora antes da hora — por pressa de seguir a obra ou para reaproveitar o material — pode deixar a laje flechada, fissurada ou, no pior caso, provocar colapso.

O prazo de retirada depende do tipo de laje, do vão e das cargas, e quem define é o engenheiro responsável, não o calendário do canteiro. Na dúvida, escora fica. É um dos pontos em que economizar dias custa a estrutura inteira.

9. Pular a cura

Depois do acabamento, muita obra simplesmente abandona a laje ao sol e ao vento. O concreto, porém, precisa de umidade nos primeiros dias para ganhar a resistência de projeto. Sem cura, a superfície seca rápido demais, fissura e a peça fica permanentemente mais fraca do que deveria — mesmo que o concreto entregue fosse perfeito.

Molhar a superfície nos primeiros dias, cobrir com lona ou usar outro método de cura é barato e decide o resultado. O tema merece capítulo próprio: veja como fazer a cura do concreto na laje do jeito certo.

10. Escolher só pelo preço, sem comparar escopo

Dois orçamentos com valores diferentes raramente descrevem o mesmo serviço. Um pode incluir bomba, o outro não; um cobra taxa por volume mínimo, o outro embute; a resistência cotada pode nem ser a mesma. Fechar pelo número mais baixo sem ler o que está dentro é comprar surpresa para o dia da concretagem.

Compare sempre o pacote completo: resistência (fck), abatimento, bombeamento, volume, taxas e condições de acesso. O custo varia conforme esses itens — por isso, padronize o pedido antes de cotar. O guia sobre o que informar no orçamento de concreto lista tudo o que deve constar.

O custo de refazer × o custo de fazer certo

Repare num padrão: quase nenhum erro da lista exige gastar mais — exige apenas preparo. Medir com trena, conferir a forma na véspera, ter o vibrador em mãos, programar os caminhões, molhar a laje por alguns dias. São providências baratas, algumas gratuitas, que cabem em qualquer orçamento de obra.

Já o caminho contrário cobra caro. Complementar concreto que faltou, demolir um trecho com bicheira, tratar uma junta fria, reforçar uma laje que perdeu escora cedo: qualquer um desses reparos custa mais do que toda a prevenção da lista somada — sem contar o atraso e o risco. E vale repetir o que apareceu em vários itens: em tudo que envolve segurança estrutural, quem decide é o projeto e o engenheiro responsável. Concretagem boa não é a que teve sorte; é a que não deixou espaço para o erro acontecer.